舟山港位于我国东南沿海，杭州湾口外，为我国沿海南北航线与长江"黄金水道"交汇的咽喉要冲。与日本、韩国、东南亚诸国大港形成等距离的海运网络。
　　舟山港深水港湾岸线资源丰富，深水航道众多，有可建码头的岸线1538公里，其中水深大于10米的岸线有183.2公里，水深大于20米的岸线有82.8公里。整个港口具有航门多、腹地大、水深、少淤、避风等优越的自然条件。
　　20年来，舟山港乘改革东风，取得了显著的成绩。1981年5月舟山港沈家门列为对外贸易区，承接国内远洋货轮贸易业务，随之，在各级领导高度重视下，1987年4月舟山港正式对外开放，从此舟山港迈入了对外开放的前沿。1991年10月江泽民总书记视察舟山时，题词"开发海洋，振兴舟山"，给舟山人民以极大的鼓舞，港口事业得到快速、持续的发展。　

　　港口基础设施不断改善。至今已拥有码头159个，万吨级以上码头9个，其中25万吨级码头1个，货运堆场9.8万平方米，仓库0.79万平方米。客运候船面积0.52万平方米。港口拥有各类装卸机械232台，港作和监管船舶31艘，港口年货物通过能力2500万吨。
　　港口开发建设方兴未艾。舟山港依托港口资源优势，在开发层次上，对全港三大港域资源进行了较全面的规划，先期开发定普港域深水岸线，有重点的开发嵊泗、岱山港域岸线。在开发规模上，先形成小区域开发规模，重点开发岙山等岛屿岸线，以点带面，滚动发展，逐步增强资源开发深度。在开发功能上，先引进货物中转、储存项目，而后向港口加工、商贸业发展。在开发效益上，立足海岛城市经济发展，向长江流域辐射。
　　港口经营不断开拓。客货吞吐量连年持增，从1987年开港时的296万吨，340.87万人次，到2000年的3189万吨，1522万人次。按吞吐量排名，已位居全国沿海港口第9位。港口货运国际上与日本、美国等国家均有贸易运输往来，国内货运航线通达我国沿海和长江中下游各港口。进出港货物主要为各类油品、煤炭、水产品等。有跨省市客运航线20多条，与上海、马尾、宁波等地均有定期客班轮运行。